SJ前言：對九龍人而言，九巴就日日搭。但有無諗過入九巴，除左做巴士司機，仲可以做MT？今次由過來人介紹九巴的MT Programme。至於人工，如果上到M，完全唔失禮Wor！
22歲的蕭愷希（Kelvin）剛於理工大學工業及系統工程學系畢業，7月中成為九巴的管理培訓生（MT），被安排到法務部學習理賠索償等法律流程。（黃建輝攝）
九龍巴士聘請管理培訓生（Management Trainee，MT），希望尋找有潛力的新血接班。MT起薪點為1.9萬至2萬元，將於11月截止申請，預計最快明年3月發出聘書。
九巴為有意投身公共運輸業的大學畢業生提供領導及管理培訓。預計今年將會聘請5至10名MT，起薪點為1.9萬，每年將按通脹再作微調。表現優秀者完成3年培訓後，有機會擢升至助理經理，月薪為2.5萬至3.5萬元。
管理培訓生（MT）晉升階梯
- 管理培訓生（月薪1.9萬至2萬元）
- 助理經理（月薪2.5萬至3.5萬元）
- 經理（月薪5萬至7萬元）
面試過4關 明年3月出聘書
去年九龍巴士首次招聘5名管理培訓生（MT），被分派到法務部、商務部及公關部培訓。
MT競爭一向激烈，要突圍而出並非易事。九巴會於9月中至11月接受申請。先經過第一輪筆試，遞交申請表時需連同一篇文章繳交；其後於網上進行性格傾向及數學測試；1月將進行個案分析、小組角色扮演及面試。預計3月初公布結果，6月或7月開始培訓。
九巴企業策劃及業務發展總經理蘇偉基，冀新一代管理培訓生為公司添加活力及新元素。（黃建輝攝）
九巴企業策劃及業務發展總經理蘇偉基透露，注重考生的性格及溝通技巧。個案分析、小組扮演一般圍繞與業務有關的事件。如在新社區安排新交通服務；在社區加開港鐵後，如何重組巴士路綫等。這些均需要應徵者臨場發揮。面試則由蘇偉基與部門主管一同進行。
蘇偉基強調，對應徵者的學科背景沒有太大限制，
外界以為九巴只是一間運輸公司，但其實涉獵不同專業範疇，包括法務、車務、工程、會計、公關、社區關係等。其中車務、商務及財務則屬三大部門。
首年三個月輪換部門
MT於培訓首年，會按個人興趣及發展範疇，被派遣至各個部門，約三個月輪換一次。第二年開始可選擇一個部門專注發展，期間可換崗位，如車務部可先選擇營運，後負責策劃。
初上班的首星期，九巴會提供入門課程，讓MT熟習環境，如邀請各部門主管講解交通路綫規劃及團隊訓練，掌握行業的基本認知。然後由部門主管安排工作。
九巴重視外展工作，讓MT設計活動與大眾互動，了解需求。（受訪者提供）
辦公室工作外展雙軌進行
蘇偉基會加重培訓MT的溝通能力，提供與人接觸的外展活動，讓辦公室及外展工作雙軌進行，
MT親自落區接觸眾群，要更貼地，而非只從事桌面上的呆板機械式文書工作」亦會利用年輕人強項設計活動。
如讓MT策劃上月舉行的「紅巴」體驗日，安排新型紅巴行駛1A路綫，滿足一眾巴士迷。參與社交平台短片拍攝等，
我讓MT拍攝一條有關龍運巴士暑假優惠推廣短片。主角就是他們。拍攝不用很專業，用電話就可以了。故事由他們設計，非常投入。
只是組織活動不夠完全「貼地」，蘇偉基會安排MT離開工作崗位接觸乘客，如到電話熱綫中心處理投訴；到巴士站做站務助理；化身客戶聯絡小組，落區作意見調查。有興趣的甚至可嘗試做兼職車長。
面試非單向 看重性格及溝通技巧，要真誠及勇敢問問題，不要抄襲。
若有親屬在九巴工作，蘇偉基笑言評選時不會額外加分，但有助考生更了解公司運作，相信對面試或有優勢。他建議應徵者需有充足準備。
原文轉自Topick，SJ獲授權轉載。
SJ結語
想做MT，又想有得楂巴士的同學仔 (有無人先想開巴士先？)，要密切留意同快手報啦！
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