SJ: Tesla S 風靡全球，起碼在香港看來，從偶有在街道出現到被頻繁地話題化。Tesla 是傳統汽車業的顛覆者，這家公司的創業故事，說出來更激勵人心。公司曾經虧損連連，Founder Elon Musk 經歷婚姻觸礁。在這樣的一家公司工作，會是怎樣的體驗？
2014年的上半年，整個市場上到處是Tesla的新聞。正是在那個時間，因為偶然的機緣，有一個可以來Tesla工作的機會。
說實話，開始時有些許疑慮，因為電動汽車這件事在中國太新了。接下來一段時間，我做了許多功課，研究Tesla在中國將面臨的課題，比如里程、充電以及新能源汽車政策。研究結束後，我毫不猶豫地接受了，因為一切問題都有答案，Tesla 在中國，需要的僅僅是時間而已。
更何況，Elon Musk這樣的CEO太讓人著迷了。我已經過了把誰當偶像的年齡，但如果非要選擇成為某個人的Fans，那麼當世之人，沒有誰比他更合適。他先後從事互聯網、電動汽車、外太空探索、太陽能，每一項都是當時的最前沿領域，每一項都成就非凡。成為一個目光超越當世鎖定在藍色星球之外的極客的同事，想想都讓人激動。
後來發生的一些事，讓我不斷地修正認識。一個企業創造出最先進的產品，為消費者提供了最全面的解決方案，這已經是非常了不起的成就了，但它同時應當不斷地向外界展示這一點，告訴人們它所做的努力以及能夠為消費者帶來的價值。
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1.創業是一邊嚼玻璃，一邊凝視死亡的深淵
原以為Tesla的風格和其他外國企業類似，但上班第一天就把我的想法改變了。辦公室裡，所有人都在同一個大房間里工作，桌子連成一排又一排。不論職位高低，辦公桌完全相同，沒有隔間，沒有玻璃。我心想：哇，這就是Startup的樣子吧。最近去Tesla 位於 美國的 headquarter，才知道Elon和其他人一樣，也都是一張辦公桌，才明白這是沉浸在骨子裡的一種精神。
一直到今天，Tesla 依舊是一家創業公司。創業，意味著在成熟的市場中另闢蹊徑，挑戰人們的觀念與錢包，因此難度極大。
創業代表著高強度工作，加班到深夜不過是家常便飯，從去年9月份之後，有大半年時間，我沒怎麼見過朋友，後來過年聚會時，他們說我老了幾歲。
創業意味著不停解決難題，在資源、人力和時間都緊缺的情況下，突破常規和流程限制，找到最好的解決辦法。幾乎每一天都會有難題出現，但每一次解決難題，都如同升級打怪，讓人產生身心愉悅的成就感。
創業需要堅強的神經，因為你在做未曾有人成功之事，所以要以極強的勇氣和毅力向前邁進。你也會遇到在一個穩定公司不會面臨的境況，不斷地調適自我，才能保持良好狀態。
最重要的是，創業道阻且艱，常常面臨波折。Tesla 在中國就經歷了這樣的一個過程，它需要時間去適應市場，也曾面臨來自他人的譏笑，自身也在調整從而以更快速度前進。 Elon 曾經說：“如果事事順利，說明你創新不足。”沒有比這更好的概括了。
2.Think big and shoot for the star
Tesla 是一家太獨特的公司，因為獨特，所以需要更多時間才能讓他人明白它的追求。它常常做出一些看起來奇怪的舉動 – 如 Tesla 開放了200多項核心專利，再把專利技術當作護城河的商業世界，這樣的行為顯得異常天真；Tesla 進入中國後，沒有沿襲汽車業常規進行加價，並且向中國消費者贈送了家用充電樁和基礎安裝服務，這一行為在精明的中國企業看來顯得傻裡傻氣；Tesla 在全球建成了由上千個超級充電樁組成的充電網絡，這一過程需要投入巨大的人力物力。
如果以常規商業思維來評判以上行為，無法得到讓人信奉的答案。歸根結底，要落到Tesla的使命之上：推動世界向可持續交通邁進。燃油汽車不僅污染嚴重，而且會讓人類面臨能源枯竭的困境，所以特斯拉致力於讓人類社會從汽油車時代過渡到電動汽車時代。至於特斯拉賣了多少輛車，贏利幾何，和這個目標相比，都是小事。
其它車企擔心研究電動車花費過多，ok，Tesla 因此開放專利，希望更多人加入電動車行業。消費者擔心充電是難題，ok，Tesla 提供最完善而且免費的家用充電解決方案；公眾擔心沒法開著電動車進行長途出行，ok，Tesla 憑藉一己之力建成了全世界最大的充電網。
所有的行為，目的都是讓更多人認識、接受並且熱愛電動汽車，讓尾氣冒個不停的汽油車早日消失，大街上到處跑著電動汽車，即使有很多電動汽車不是Tesla 品牌，那也沒有任何關係。
這一切舉動，要讓被其他人認可，需要時間，對Tesla精神理解最深的是特斯拉的車主，每次和他們聊完，我都會更加理解自身所做工作的意義。今年年初，Tesla 在中國面臨挑戰，每天上新聞，各種各樣的揣測與推斷層出不窮。坦白說，這一切有時會讓人沮喪。後來我在朋友圈，看到全國各地的Tesla車主自發站出來，他們以各種方式表達支持，甚至有車主說：開過Model S以後我再也不想碰任何汽油車，就衝這一點，我必須為Tesla代言！
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3.工程師思維
最開始來 Tesla 時，心裡一直有一個解不開的疑團：為什麼會議室的名字這麼奇怪？畢晟、魯班、墨子······後來才知道，Tesla 在全球所有地區的辦公室都以當地的著名科學家命名。這一切的緣由，是因為這是一家信奉工程師思維的公司。
工程師思維，信奉技術的力量，所以造出了Model S這款被美國權威汽車媒體Motor Trend評為歷史最偉大汽車的革命性產品；工程師思維，信奉邏輯與理性，不喜歡過多的宣傳與包裝，所以特斯拉在全球都不投放廣告，所有的發布會視頻都非常簡單；工程師思維，堅信產品至上，所以把最多的資源和人力投放到產品研發之中，儘管這會讓公司的財務報表看起來並不那麼亮麗。
但中國其實是一個特殊的市場：消費者習慣藉由情感驅動決策、公眾篩選信息的能力不夠強大易被輿論左右、營銷之術千變萬化。所以Tesla 在中國也經歷了適應過程，正如Elon參加完博鰲論壇後回到美國，發了一條Twitter，說關於中國市場，他也正在學習。
同樣是因為工程師思維，一旦認識到需要改變，速度便奇快無比。從2015年起，Tesla 發布了各項本土化舉措，和媒體、公眾做了幾十場體驗日活動，以至於後來，許多非汽車行業的朋友都說：今年你們的動靜整得挺大。對一家創業公司來說，不論遇到怎樣的艱難，只要未曾忘掉初心，未曾失去心氣，都可浩浩蕩盪，回馬再戰。
這10個月來，與一家剛進入中國的企業一起，經歷了風風光光、跌宕起伏與再度前進，每一天的密度都極大，常常覺得已經過了幾年。見證一個行業發生巨變，參與創新事物的傳播擴散，這段旅程即使風大雨急，但卻如此激動人心。
正因為內心曾一次次越過山丘，所以最近讀到Wait but why: How Tesla will change the world? ，心有戚戚：
我們的現代世界之所以這麼先進，並不是因為我們飄流在不可避免的進步河流之上，而是因為有了一個又一個的非凡時刻，有人或公司做出了令人驚嘆不已的創舉。
然而，那些改變世界的時刻並不能平穩地滑翔到這個世界來：這些向著未來的跨越式進步必須奮力衝破茂密的樹冠，然後通過抗爭讓自己留在那裡。 “過去”總是喜歡無所事事地盤桓在我們現在的世界裡，它不喜歡未來在這裡嶄露頭角，因為這會暴露“過去”的本質 – 過去就是過去。因此，新技術和顛覆性技術出現時，經常會遇到阻力，現有的樹冠會竭盡所能打壓潛在的顛覆者，不給它生長、蔓延的勢頭。守舊者知道，一旦顛覆者站穩腳跟並開始迅速傳播它的思想，整個遊戲就會發生變化，一旦打破平衡，人們就不再會去嘗試打壓顛覆者，相反，每個人都會爭先恐後地去效仿。
Tesla 此刻正在做的，正是一個近在眼前的例子，讓我們看到了變化是如何發生的。
偉大的表述總是相似的，正如Vladimir Vladimirovich Nabokov在自傳中說道：“儘管透過迷霧看不見太多東西，不知怎得總會有哪些看著正確方向的極樂感覺。”
如果用一句話概括這10個月以及接下來與Tesla一起的日子，最貼切的莫過於Rainer Maria Rilke那句詩了 : “我認出風暴而激動如大海。”
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SJ 結語
這是一篇SJ很推薦的文章，也是所有創業或是打算創業的讀者應好好讀一讀的文章。文章篇幅較長，能認真讀完又仔細思考當中細節的讀者相信不多。SJ 也是創業一員, 更能明白創業的不容易。文中提及Nabokov 的那句 “儘管透過迷霧看不見太多東西，不知怎得總會有哪些看著正確方向的極樂感覺 ” 也是SJ的寫照。
原文作者：蘭啟昌
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