【衝上雲霄】國泰機師的一日: A day in the life + 入職攻略

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「Hmm~~天氣不似預期,但要走總要飛。」想當年不少人看完《衝上雲霄》後,都覺得吳鎮宇飾演的Sam哥英姿颯颯,好想做機師。但其實大家又知不知,機師每日工作要做甚麼?機師其實不只是開了自動駕駛模式後,就甚麼都不用做。國泰航空Facebook 專頁就請來了有18年飛行經驗,現為波音777培訓機長Ron,為大家講述一下機師的工作,首要考慮就是要最安全、最有效率,將乘客由A點送到B點。

有18年飛行經驗的國泰機師,現為波音777培訓機長Ron就指,作為一名有責任的機師,首要考慮就是要最安全、最有效率,將乘客由A點送到B點。(國泰視頻截圖)

有18年飛行經驗的國泰機師,現為波音777培訓機長Ron就指,作為一名有責任的機師,首要考慮就是要最安全、最有效率,將乘客由A點送到B點。(國泰視頻截圖)

培訓機長Ron指,作為一名有責任的機師,臨飛前就要有以下工作需要處理。

1. 飛前的簡報會 預告不穩定氣流

一般在飛行前三小時,機師就要準備當天的工作。起飛前,機師需要在簽派室舉行航班簡報會,討論航班是否有特別事項注意,如研究天氣、油量等。當機艙服務員和機師完成各自的簡報會後,他們就會在離境櫃位見面,然後一齊坐巴士,直接到飛機的底部。巴士上,機師會也會與機艙服務員進行一次簡報會,告訴飛行時間、不穩定氣流預告等。

起飛前,機師需要在簽派室舉行航班簡報會。(國泰視頻截圖)

起飛前,機師需要在簽派室舉行航班簡報會。(國泰視頻截圖)

2. 駕駛艙內分工 巡視機件

一上到駕駛艙,機師們就會分工,他們需眼隨「標準操作程序」(SOP)去檢查,每位機師都是用同一規則受訓,所以即使正副機師第一次合作、第一次飛,都沒有問題。

通常每一航班都有「飛行機師」及「監控機師」,前者主要是負責將航班資訊輸入電腦系統,後者則是完成駕駛艙的安全檢查,以及飛機外部巡視。外部巡視主要是確保飛機外面結構,所有機件均是正常。

雖然在機師巡視之前,已有工程師巡視過一次。但一般機件需要檢查兩至三次以上,包括引擎、起落架、甚至是檢查入油時有沒有水份。確保飛機安全才能起飛。

一上到駕駛艙,機師們需眼隨「標準操作程序」(SOP)檢查。(國泰視頻截圖)

一上到駕駛艙,機師們需眼隨「標準操作程序」(SOP)檢查。(國泰視頻截圖)

監控機師需完成駕駛艙的安全檢查,以及飛機外部巡視。(國泰視頻截圖)

監控機師需完成駕駛艙的安全檢查,以及飛機外部巡視。(國泰視頻截圖)

3. 機長進行登機廣播

一切檢查過後,飛機就可放行,乘客這時就陸續上機。跟隨著,就是大家在機艙中經常聽到的機長廣播:”Cabin crew, please be seated for take-off…”

當航空管制塔批准起動引擎,飛機就可推後程序「藍色」,然後就起飛了。

機長進行登機廣播。(國泰視頻截圖)

機長進行登機廣播。(國泰視頻截圖)

4. 自動駕駛就不用做?

不少朋友會問,當飛行時採用自動駕駛模式,其實機師是否就可休息,甚麼都不用做?其實機師不只是飛行這麼簡單,還需要在自動駕駛時進行監察及操控。很多時由於出現不同飛機,或者因應交通問題,航空交通管制中心都會給予指令,機師需要就此配合。

機長在自動駕駛時需進行監察及操控。(國泰視頻截圖)

機長在自動駕駛時需進行監察及操控。(國泰視頻截圖)

5. 降落後的文件處理

降落後,飛機師不是立即離開飛機這麼簡單。每次降落後,他們都需要處理文件,如在飛行記錄簿中,記錄航班時間、起飛及降落時間、以及航班發生的事,讓下一班的機師了解飛機的狀態。


每次降落後,需要在飛行記錄簿中,記錄航班時間、起飛及降落時間、以及航班發生的事。(國泰視頻截圖)

每次降落後,需要在飛行記錄簿中,記錄航班時間、起飛及降落時間、以及航班發生的事。(國泰視頻截圖)

但要成為飛機師共不容易,國泰航空去年推出「Cadet Pilot Programme」招聘見習機師,有國泰機師表示,經國泰培訓後取錄為二副機長,起薪約3.6萬元,連其他津貼約月入5萬元;一般而言,30歲可晉升至初級副機長,或副機長,其薪金連津貼約7萬元或以上。

Also on SJ: DragonAir 港龍航空Cadet Pilot 收入

 

根據國泰網頁,「見習機師計劃」基本要求如下:

1. 年滿18歲

2. 身高1.6米或以上

3. 能操寫流利英語

4. 體格良好

符合下列學歷要求:香港中學會考5科合格,當中包括數學和物理;香港高級程度會考兩科合格(理科者優先考慮)或於海外所獲取的同等學歷或大學或註冊專上學院所頒發的學位或文憑。

配戴眼鏡的人士,在配戴眼鏡後只要視力達機師標準亦可報名。不過,國泰指不建議報考者接受矯視手術,因為矯視手術有可能會帶來後遺症,而影響視力水平,亦可能令報考者體格要求不達標。國泰會將學員送到澳洲受訓55星期。

不過,有不少應考者在首輪筆試已落敗,英語考試亦最多人「肥佬」。

 

原文轉載自Topick,SJ獲授權轉載。

 

SJ結語

最緊要係英文,英文呢關過唔到幾好打都無用。其次當然係個人領悟力同抗壓力,雖然話係跟SOP,但航空公司肯定Train到你無論幾大壓力下都要冷靜跟返呢套準則,所以個人Aptitude其實亦非常重要。

入職攻略:

“Interview process:

Initial Test – English grammar/listening and Maths will be tested

Aptitude Test – Basically a computer game session where you work with a joy stick and foot pedal
testing eye-hand coordination, memory tests and multi-tasking

Initial Interview – 30-minute interview with typically 2 HR personnel (personal questions only)

ICAO english test – Oral and Listening tests, legally required by the ICAO organisation for all pilots

Second Interview – Group exercise (roughly 3 hours consisting approximately two exercises), Technical Interview (45-minute interview with one HR personnel and one Captain, 50 % of which are technical questions that are aviation related), Management Lunch (lunch session with senior management of the company)

Medical Check

Flight Grading – A fully sponsored flight test session in Adelaide Australia that lasts roughly 2 weeks, you will be asked to learn and perform basic flight manoeuvres to test your potential as a pilot. ” – SJ User 全文按此 

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